这一方面是因为疫情发生后,居家办公、上课的需求带动了平板电脑、计算机等电子类产品的销售,另一方面,中国在部分产品与零部件上加大了研发投入,加快了国产化替代的步伐。值得注意的是,4月汽车产量为210．0万辆,增长5．1%,其中,新能源汽车7．7万辆,下降17．2%;而运动型多用途乘用车(SUV)产量高达68．8万辆,同比大增12．4%。张亚丽认为,在经历了长达两年的市场下行之后,汽车行业近期渐显触底反弹的势头,与此同时,中国在放松限购、税费减免等方面也出台了一系列刺激政策。

     截至目前,国内已执行汽车限购的8市1省中,除京津两地外,其他省市均已不同程度松绑,或增加指标配额,或全面取消限购。此外,深圳、珠海、佛山、嘉兴、南昌、乌鲁木齐等数十个城市还拿出真金白银,发放优惠券补贴新车消费。工信部赛迪智库规划所工业投资研究室副主任李杨告诉21世纪经济报道记者,4月汽车产销两旺一方面是受疫情后补偿性消费的提振,另一方面则受湖北等地汽车产业链加速复工的影响。以5G为代表的“新基建”方兴未艾,其上下游产业链有加速的趋势,而近期挖掘机、起重机等工程机械销售火热并纷纷上调价格,说明传统的基建项目也在加快开工。

     国家统计局5月15日公布的数据显示,4月份中国工业机器人产量达19257台/套,同比大增26．6%。这是中国制造快速复苏的一个注脚。4月当月,中国规模以上工业增加值同比增长了3．9%,年内首度转正,而1-2月份、3月的这一数据分别为-13．5%、-1．1%。受访专家认为,制造业复苏